自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候( ) min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 ( )km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

收车后车班对车辆进行全面( )、( )，处理自检自修范围内的缺陷，对不能处理的及时上报并做好记录。

接触网作业车需要转线作业时，还应主动与车站值班员联系，了解（ ）及（ ）。

封锁区间返回时，GYK进入区间作业返回模式，本、补司机按照调度命令，设置返回车次、运行方向、（ ）、（ ）、区间限速，正确转换机车信号上（下）行开关；补机参数设置正确后告知本务司机，在得到施工负责人的指令后方可动车。

施工作业过程中，接触网作业车在( )等情况下不得移动。

接触网作业车在双线并行区段进行连挂和摘解作业时，禁止作业人员沿交会列车侧（ ） ，当邻线有列车开来时，应立即停止车辆连挂和摘解作业。

区间作业利用接触网作业车接送接地人员（物料），原则上接送接地人员（物料）时，接触网作业车应提前( )m 将速度控制在( )km/h 内，且提前不少于( )m 停车上下接地人员（物料）。

封锁区间多车作业时，两车作业间距不足（ ）m时，速度不得超过（ ）km/h。

多台接触网作业车在施工封锁区间进行解体作业时，司机必须服从工作领导人的统一指挥，按工作票内容在规定的地点和范围内进行摘解和作业；接触网作业车摘解地点应尽量避开( )。

接触网作业车进入封锁区间进行作业时，接到调度命令后，车班应与工作领导人共同核对调度命令的内容正确。确认（ ）等有关内容，再与车站（列车调度员）进行核对。

运行中，施行常用制动时，应充分考虑列车运行速度、( )、( ）和载重以及（ ）等条件，保持列车匀速减速，防止列车冲动及超速。