封锁区间返回时，GYK进入区间作业返回模式，本、补司机按照调度命令，设置返回车次、运行方向、（ ）、（ ）、区间限速，正确转换机车信号上（下）行开关；补机参数设置正确后告知本务司机，在得到施工负责人的指令后方可动车。

高铁区段禁止( )作业。

一切电话中断时，禁止发出下列列车：（ ）。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候( ) min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 ( )km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

普铁区段需要使用绿色许可证的情况包括：（ ）

编组站、区段站在( )以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

( )（ ）上，禁止停留机车车辆；在超过 ( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（ ）的调车作业。

区间及闭塞分区的划分分为：（ ）。

运行揭示调度命令应包括时间、地点、（ ）等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入 IC 卡。

高铁区段需要发布调度命令的情况包括：( )