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多车附挂运行时，由行进方向的前部接触网作业车负责操纵，补机司机必须服从本务司机的指挥。
连挂时，应按“一试拉、二接管、三开（前后）塞门、四试风、五制动、六松手制动”的作业程序进行。
撤除或设置防溜时，司机应逐项进行确认，并督促副司机做好相关记录，长时间无法出库时车辆可以离人。
如遇机车信号在运行过程中出现错误显示时，返回工区后应立即进行一次发码器试验，确认机车信号机或 GYK 故障时，司机必须立即报修，并做好相关记录。
H-6制动机初制动减压50kPa时，副司机下车确认制动缸活塞是否动作；最大减压量时确认制动缸活塞行程是否符合技术要求。JZ-7及科洛尔制动机初制动减压50kPa时，副司机下车确认制动缸活塞是否动作；单阀制动300kPa时确认制动缸活塞行程是否符合技术要求。
当确认列车管管压达到定压，待副司机缓解人力制动机后，司机方可进行制动机试验。
列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换操纵端而进行转换。非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位或锁闭，非操纵端列车无线调度通信设备置于关闭位。安装双套运行控制设备主机的接触网作业车，无人值乘的非操纵端运行控制设备应关闭。
进行 GYK 试验，司机必须逐项确认系统日期和时间，输入司机号、副司机号、区段号、车站号、车次 11111、总重、换长、辆数等相关参数，核对“GYK 车载基础数据版本号”与粘贴在显示器上的“版本标签”是否一致，载入的揭示调度命令与纸质（或签收的电子）揭示命令是否一致，采用 U 盘无法载入时，必须按纸质调度命令进行人工手动输入，值乘机班共同确认。使用无线传输的运行揭示调度命令，司机负责接收和确认。
发动机运转平稳，各仪表显示正常后，司机应逐项进行动态试验，检查照明、风笛、雨刮、百叶窗（侧风门）作用是否良好；操纵司控器手柄，检查发动机低、中、高速运行状态是否正常；检查向前、向后工况及铁鞋报警装置作用是否良好，检查作业平台取力状态良好。
接触网作业车下部检查主要由担当值乘任务的副司机完成，并认真做好各项记录，使用摄像手电筒进行视频拍摄。
