当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，限速25KM/H运行至下一站。（）

禁止使用工程车救援（ ），使用工程车救援（ ）时，原则上救援列车连挂故障车后限速 25km/h 运行。

正线开放引导信号的规定叙述正确的是：（ ）

正线列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认（ ），如道岔位置正确（ ），行调组织列车限速 5km/h 出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。

正线列车发生挤岔时( )，行调应通知设备维修人员( )，具备动车条件后方可组织该列车动车。

线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行调应优先( )；如不能变更列车进路，行调或行车值班员应( ).

中央及车站 ATS 设备故障时怎么处理：（ ）

车辆段（停车场）行车工作由车辆段（停车场）调度集中指挥、统一领导。

信号楼采用三班四运转班制，信号楼安排一名车辆段（停车场）调度，两名信号楼值班员当值，车辆段（停车场）调度是当班期间的负责人。

车辆段（停车场）有线调度台具有自动录音功能，可实现 7*24 小时不间断录音。

信号楼值班室负责车辆段（停车场）内当班期间，各专业提报的日补充计划审批及发布。