信号楼采用三班四运转班制，信号楼安排一名车辆段（停车场）调度，两名信号楼值班员当值，车辆段（停车场）调度是当班期间的负责人。

电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号。电话记录号由五位数字组成， 前两位为车辆段/停车场及车站编号（00-30），后三位为序列号。上行/出停车场(出车辆段) 使用双数序列号，下行/入停车场(入车辆段)使用单数序列号。电话记录号码每站一组，由车站编制。

电话闭塞法区域内全部列车已在站停稳，所有区间空闲后，行调及时向有关车站及司机发布命令

电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻信号机间的区域。

道岔定位是指：道岔常开位置，一般为开通直股方向的位置。（）

当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令。（）

当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以NRM模式，限速15km/h 运行至前方站站台。

当紧急情况车站需要扣车时，由车站人员在IBP 盘或站台上操作紧急停车按钮，并及时通知司机及行调。

当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，限速25KM/H运行至下一站。（）

当积水浸到轨头，未过轨面时，整体道床区段限速40km/h，碎石道床区段限速25km/h。（）

当不能在ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令