正线列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认（ ），如道岔位置正确（ ），行调组织列车限速 5km/h 出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照相应应急预案执行。

当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以NRM模式，限速15km/h 运行至前方站站台。

当紧急情况车站需要扣车时，由车站人员在IBP 盘或站台上操作紧急停车按钮，并及时通知司机及行调。

当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，限速25KM/H运行至下一站。（）

当积水浸到轨头，未过轨面时，整体道床区段限速40km/h，碎石道床区段限速25km/h。（）

当不能在ATS/LCW 集成工作站上排列进路，而道岔可以在ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动车指令

车站每侧站台设有1个紧急停车按钮（ESB）。（）

车站两端端墙内方为区间（屏蔽门外的站台设备房属站内），相邻两车站端墙之间为站内。

车门编号：前两位数字代表列车号，第三位数字代表车辆号，第四位数字代表车门位，第五位字母代表门扇。

车辆段调度员负责场/段范围内的行车组织、维修施工管理。

不具备列车车载防护功能的固定闭塞,闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机的区域。（）