车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重23t)在重车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。

JZ-7型制动机自阀不论客货转换阀处于何位置，缓解柱塞阀的通路8a总是通大气。

自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。

自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。

自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。

当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。

JZ-7型制动机自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。

JZ一7型制动机自阀的客货转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。

JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。

JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。