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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重23t)在重车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

A、180kN

B、200kN

C、220kN

D、240kN

答案：C

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客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为( )漏泄。

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JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。

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施行常用制动时，追加减压一般不应超过( )。

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双线区间反方向运行，列车冒进( )，为列车冒进信号。

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JZ-7型空气制动机工作风缸泄漏时，机车制动缸压力随泄漏而逐渐增高。

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最高运行速度140km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

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停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路禁止溜放。

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挤道岔，为一般C类事故。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

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客运列车脱轨5辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车12h以上，为重大事故。

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重23t)在重车位，制动主管压力600kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

A、180kN

B、200kN

C、220kN

D、240kN

答案：C

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客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为( )漏泄。

A. 均衡风缸

B. 中均管

C. 工作风缸

D. 列车管

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JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。

A. 正确

B. 错误

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施行常用制动时，追加减压一般不应超过( )。

A. 一次

B. 两次

C. 三次

D. 四次

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双线区间反方向运行，列车冒进( )，为列车冒进信号。

A. 车站警冲标

B. 站界标

C. 反方向进站

D. 出站信号

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JZ-7型空气制动机工作风缸泄漏时，机车制动缸压力随泄漏而逐渐增高。

A. 正确

B. 错误

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最高运行速度140km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

A. 800m

B. 1100m

C. 1400m

D. 2000m

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停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路禁止溜放。

A. 正确

B. 错误

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挤道岔，为一般C类事故。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

A. 车站人员

B. 机车乘务员

C. 车辆乘务员

D. 列检人员

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客运列车脱轨5辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车12h以上，为重大事故。

A. 正确

B. 错误

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