73.列车调度指挥系统( )和调度集中系统( )区段,车站应采用()。
答案解析
解析:
举个生动的例子来帮助理解:想象一下你是一名列车调度员,你需要通过调度系统来控制列车的行驶方向和速度。如果采用集中联锁系统,那么你可以在中央控制中心通过电子设备监控各个车站的信号和道岔情况,及时调整列车的运行计划,确保列车之间不会发生冲突,保障列车运行的安全和高效。因此,选择C:集中联锁是最合适的答案。
相关知识点:
特定区段车站应采用集中联锁
相关题目
557.作业人员应强化自我防护意识,作业中做好“自控、互控、他控”。
556.上道作业人员工作前应充分休息,不得饮酒,严格执行规章制度,遵守两纪,作业中注意瞭望,及时下道避车,确保行车和人身安全。
555.所有参加上道作业人员应按本岗位的配备标准,配备并正确穿戴劳动防护服装,正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施,做到“白天见黄、夜间见光”,防护人员必须有明显的标识。
554.现场作业人员必须听从现场防护员的统一指挥。驻调度所(驻站)联络员与施工(维修)作业负责人应确保通讯畅通,及时了解施工(维修)进度及施工机械的作业情况。
553.现场作业人员必须听从驻站联络员的统一指挥。驻调度所(驻站)联络员与施工(维修)作业负责人应确保通讯畅通,及时了解施工(维修)进度及施工机械的作业情况。
552.普速铁路遇有大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气影响瞭望时,仍可以进行“天窗”点外上道作业。
551.普速铁路在铁路建筑限界外进行机工具检查等准备工作时,作业人员、机工具不得侵入限界。
550.普速铁路作业人员必须按照班前安全预想布置的规定径路行走,双线地段应在面迎来车的一侧路肩或人行道行走。行走中,人员、机工具及材料不得侵入铁路机车车辆限界。
549.凡影响行车的施工(维修)作业,都必须纳入“天窗”,不得利用列车间隔进行。
548.普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小,在一个维修区域内进行天窗修作业,作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。
