车场线路采用（）钢轨

遇正线突发大客流或其他特殊情况时，行调在经值班主任同意后及时加开备用电客车

遇特殊情况需要调整运营时间时，行调及时通知司机、车站做好广播和乘客服务

遇特殊情况调整运行计划时，行调及时通知司机、车站做好广播和乘客服务

遇联锁区联锁设备故障，或中央ATS工作站和车站LOW工作站均失去监控功能时，对故障区域采用电话闭塞法行车。当单个联锁区轨道电路红光带时，对故障区域采用电话闭塞法行车。两个及以上联锁区联锁设备故障时，全线采用电话闭塞法组织行车。由现场人工准备列车进路，办理接发车

遇节假日大客流等特殊情况，车站车票周转不足时，向客运总站综合部申请，可不经与票务部沟通后进行站间调票。

预制单程票在运送途中时，应放在加封的票盒、手提金库中，由两名车站员工（至少一名站务人员）负责运送和安全。

预制单程票应根据票面值归类存放于上锁的专用文件柜中，其它车票应按车票类型（应急纸票、单程票、废票等）归类存放于固定的文件柜。

与单程票、城市通卡“一进一出”的使用规则不同，使用手机PAY乘客在没有进站记录的情况下，依然可以扫码出站。

用电话闭塞法组织行车时，电客车采用ATP驾驶模式，占用前方区间及站台区轨道的凭证为路票，按车站行车有关人员显示的发车手信号发车

用电话闭塞法行车时,发车站确认至前方站区间、前方站站内均空闲，准备好发车进路后，才可向接车站提出发车闭塞请求