169.驾引人员驾驶船舶行驶在既安全又经济的航路上,这种状态称为“落位”。就顺逆、流航路而言,“落位”应满足( )条件。①岸距适当②在安全的前提下尽量拉长定向航行的距离③航速越快越好④航向与流向间的夹角要小

71.靠码头时控制余速的关键时刻是:

70.靠泊操纵中,一艘船舶接近码头的速度宜低于:

69港内使用拖轮协助操纵船舶,决定拖轮马力的简易算法是船舶载重吨,每一万吨需要()马力.

68.重载船顶急流靠泊时,靠拢角度宜()以减轻轧拢岸力Ⅰ、大Ⅱ、小Ⅲ、垂直

67.按国际信号规则规定,走锚时白天应悬挂:

66.单锚泊的船舶走锚后,如果尚未备妥主机,为保证船舶安全的最重要的工作通常是:

65.发现本船走锚时,下列做法正确的是:

64.发现本船走锚时,下列做法错误的是:

63.发现本船走锚时,值班驾驶员不应:Ⅰ、立刻松链,加大出链长度,以增加抓力,同时备车,报告船长Ⅱ、首先报告船长,备车,然后松链Ⅲ、果断弃链Ⅳ、加抛另一锚

62当你值班发现走锚后,你应采取的措施包括:Ⅰ、加长锚链Ⅱ报告船长,并通知机舱备车Ⅲ、悬挂Y字母旗信号Ⅳ、尽可能抓紧时间抛下另一锚