DK-1型空气制动阀的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（ ）的制动、保压和缓解。

自动制动阀主要是控制（ ）的压力变化，经中继阀的作用来控制列车管的充、排气，以实现列车的制动或缓解。

自动制动阀在手柄取出位，重联柱塞阀将沟通列车管和中均管的通路（ ）。

自动制动阀手并运转位撒砂管漏风是（ ）O型圈密封不良。

自动制动阀手柄在紧急制动位，紧急风缸压力自500 Kpa排至小于放风阀弹簧力的时间（ ）秒。

自动制动阀手柄在过减位时制动管可减压（ ）Kpa。

自动制动阀的最小减压位到最大减压位之间为（ ）。

自动制动阀（简称大闸）它有（ ）个作用位置。

自动式空气制动机的基本作用原理是列车管充风()，列车管排风制动。

自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时制动机呈缓解状态，反之，当制动管减压时，则呈（ ）状态。

自动空气制动机的基本原理是：向制动管（ ）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。