自动空气制动机的基本原理是：向制动管（ ）时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。

DK-1型制动机单独控制机车全制动时，制动缸压力为（ ）KPA。

DK-1型制动机大闸手柄置过充位时，列车管可得高出定压（ ）KPA的过充压力。

DK-1型制动机DKL输出板U4灯亮时，表示那一个电空阀应该得电。（ ）

DK-1型制动机“空气位”操纵，单阀手柄在制动位时，沟通的通路为（ ）。

DK—1型制动机“空气位”操纵，单阀手柄缓解位时（ ）。

DK-1型制动机“空气位”操纵，单阀手把在缓解位时沟通的通路为（ ）。

DK-1型制动机“电空位”操纵，小闸手把在制动位沟通的通路为（ ）。

DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（ ）。

DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在运转位时沟通的通路为（ ）。

DK-1型空气制动阀的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（ ）的制动、保压和缓解。