“冲突”：系指列车、机车、车辆(包括轨道起重机，以下同)、动车、重型轨道车互相间或与设备(如车库、站台、车挡等)、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。

编区站、中间站只能使用（ ）对换挂头的旅客列车采取防溜措施。

货物线、段管线（客技库、客整所除外）、岔线取送车作业时，调车长应在推进车列（ ），须监控前端连结员执行大门（平过道、脱轨器）一度停车、确认信号（进路）、上下车等作业。

作业中车站值班员或助理值班员（内勤）在得到脱轨器上脱的通知后，要钮封该股道（ ）信号

取送车作业时，经过大门、平过道、脱轨器前必须一度停车。若大门、平过道、脱轨器互相之间的最长间隔在（ ）米范围内，可在大门处一度停车后，由前端连结员徒步检查平过道、脱轨器，在连结员检查、汇报完毕后，后续推进调车作业由调车长领车，且不必在平过道、脱轨器前再执行一度停车。

连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过（ ）km/h。

调车作业人员必须熟知调车作业区的（ ） ，以及接近线路的一切建(构) 筑物的形态和距离。

安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认车列（ ）方可进行作业。

车站行车作业人员必须横越列车、车列（组）时，（ ）钻车。

带风作业时，必须执行一关( ) 、二摘(摘制动软管) 、三提钩的作业程序。

去岔线、段管线或货物线调车作业，须事先派人检查（ ）及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。