编区站、中间站只能使用（ ）对换挂头的旅客列车采取防溜措施。

“冲突”：系指列车、机车、车辆(包括轨道起重机，以下同)、动车、重型轨道车互相间或与设备(如车库、站台、车挡等)、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。

辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏的道岔可以使用。

调整钩位、处理钩销时可以探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。

在车列、车辆运行中，禁止：在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。

在车列、车辆运行中，禁止：进入线路提钩，摘结制动软管或调整钩位。

安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认车列暂不移动方可进行作业。

编区站到发线临时停留的车辆，不需拧紧两端车辆人力制动机或以铁鞋牢靠固定。

咽喉道岔区调车作业时，调车作业等待及单机转线时，严禁压岔停车（因站场设备限制，必须压岔折返除外）。

G70 等新造车型无通过台的，或因装载货物、篷布等装载加固材料影响无法站立的车辆，调车人员不可徒步领车。

调车计划单上应对限速连挂钩进行标注。