非正常情况下接发列车作业必须服从（ ）的单一指挥，接发列车的命令只能由（ ）一人下达，其他人不得代替。确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）制度。

由岔线、段管线返回设有隔开设备的站内正线、到发线时，须在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。

电气化区段，使用电力机车调车应在调车作业通知单中注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样。

引导进路锁闭时不检查延续进路上的道岔位置，引导接车时不需要准备延续进路。

向相邻两站发布自动站间闭塞法与半自动闭塞法相互转换的调度命令不交付司机。

引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的,经列车调度员同意后方可进行变更。

因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人_。

车站信号控制台（显示器）或TDCS 显示出现轨道电路非列车占用红光带时，电务部门检查确认出现红光带原因为电务设备故障所致，电务部门销记“XX 故障原因为电源故障或XX 故障原因为室内器材故障，设备恢复正常使用，工务部门不再检查处理”；车站根据电务部门销记，通知工务部门不再检查处理，工务接到通知后不再进行检查和销记。

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派其他单位的防护人员办理。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车、货物列车列尾装置灯光熄灭或无列尾装置的列车等情况，应一并通知邻站。