引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的,经列车调度员同意后方可进行变更。

接发列车作业人员在接发列车时要严密监视列车及设备状况，发现货物装载、车辆运行状态及行车设备有异常情况时，应果断采取措施，通知司机（），查明情况及时处理，并同时将情况报告（）。

超长列车压岔发车时，（）完毕后，应确认所压道岔的位置正确并（）。

发生紧急制动停车、启车空转、动车组轴抱死故障，呼叫后续列车注意运行后，后续列车运行有异常，车站值班员（列车调度员）应立即通知（ ）现场检查；后续列车运行无异常，工务部门应及时（ ）现场检查确认。

不能从设备上确认线路空闲的车站，弯道较大及相互对道有困难的车站，可采用（）确认检查，具体检查办法应在（）中明确规定。

非正常情况下接发列车作业必须服从（ ）的单一指挥，接发列车的命令只能由（ ）一人下达，其他人不得代替。确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）制度。

区间有长大隧道的两端站车站值班员在旅客列车发出后超过图定（ ）分钟未到达邻站时，应主动使用一切通信设备与列车司机联系，联系不上时，（ ）携带列车无线调度通信设备（GSM-R 手持终端）前往区间查看情况。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，（ ）。

瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（ ）km/h，推进运行时不准超过（ ）km/h。

降雨量达到某级雨量警戒时，执行该级雨量警戒不少于（ ）分钟，若达到更高一级雨量警戒时立即执行更高一级雨量警戒。

当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而其区间闭塞方向前方闭塞分区轨道电路未被正常占用时，判定该闭塞分区为（ ）状态。