由岔线、段管线返回设有隔开设备的站内正线、到发线时，须在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。

非正常情况下接发列车作业必须服从（ ）的单一指挥，接发列车的命令只能由（ ）一人下达，其他人不得代替。确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）制度。

区间有长大隧道的两端站车站值班员在旅客列车发出后超过图定（ ）分钟未到达邻站时，应主动使用一切通信设备与列车司机联系，联系不上时，（ ）携带列车无线调度通信设备（GSM-R 手持终端）前往区间查看情况。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，（ ）。

瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（ ）km/h，推进运行时不准超过（ ）km/h。

降雨量达到某级雨量警戒时，执行该级雨量警戒不少于（ ）分钟，若达到更高一级雨量警戒时立即执行更高一级雨量警戒。

当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而其区间闭塞方向前方闭塞分区轨道电路未被正常占用时，判定该闭塞分区为（ ）状态。

无列尾装置的小运转列车，车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告（ ）。

向自动闭塞区段发车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，（ ）（按经过信号机的先后顺序分别注明故障或停用的信号机号码）已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭交付凭证越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机。

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的（ ）越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机。

接发车人员接送列车、显示手信号的具体地点，应在（ ）内明确。