引导进路锁闭时不检查延续进路上的道岔位置，引导接车时不需要准备延续进路。

发生紧急制动停车、启车空转、动车组轴抱死故障，呼叫后续列车注意运行后，后续列车运行有异常，车站值班员（列车调度员）应立即通知（ ）现场检查；后续列车运行无异常，工务部门应及时（ ）现场检查确认。

不能从设备上确认线路空闲的车站，弯道较大及相互对道有困难的车站，可采用（）确认检查，具体检查办法应在（）中明确规定。

非正常情况下接发列车作业必须服从（ ）的单一指挥，接发列车的命令只能由（ ）一人下达，其他人不得代替。确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）制度。

区间有长大隧道的两端站车站值班员在旅客列车发出后超过图定（ ）分钟未到达邻站时，应主动使用一切通信设备与列车司机联系，联系不上时，（ ）携带列车无线调度通信设备（GSM-R 手持终端）前往区间查看情况。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，（ ）。

瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（ ）km/h，推进运行时不准超过（ ）km/h。

降雨量达到某级雨量警戒时，执行该级雨量警戒不少于（ ）分钟，若达到更高一级雨量警戒时立即执行更高一级雨量警戒。

当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而其区间闭塞方向前方闭塞分区轨道电路未被正常占用时，判定该闭塞分区为（ ）状态。

无列尾装置的小运转列车，车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告（ ）。

向自动闭塞区段发车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，（ ）（按经过信号机的先后顺序分别注明故障或停用的信号机号码）已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭交付凭证越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机。