479、高速铁路路基冻胀和融沉主要出现在寒冷地区路基基床填料中细颗粒含量在( )以上、含水率大的地段。《高速铁路工务知识读本》10.3.2

657、《高速铁路工务安全规则》第6.0.4条规定:钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施,当设施不使用时,应停靠牢固,有可靠的固定装置,并确保固定装置的技术状态和强度满足当地最大风力的抗风荷载要求,梁端应设有可靠的拦挡设施。钢桁梁上部检查作业车应安装( )设施。

656、《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条规定:邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧( )m,非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。

655、《普速铁路工务安全规则》第4.0.9条规定:桥面上通过的风管、水管必须捆牢,不得侵入( )。

654、《高速铁路工务安全规则》第7.4.2条规定:声屏障立柱和隔音板固定螺栓应齐全有效、焊缝应状态良好,立柱与基础应联接牢固。连接部件松动、有脱落或倾覆可能时,应( )。

653、《铁路营业线施工安全管理办法》第6条规定:铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持( )、施工兼顾的原则,加强施工计划管理,加强施工组织和施工期间的运输组织,按计划、有组织地进行各项施工,积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法,提高施工作业效率和质量。

652、《高速铁路工务安全规则》第7.1.3条规定:铁路局应加强高速铁路线路沿线周边环境检查,并制定相关办法,发现影响或危及设备、行车安全的问题,及时采取( )。

651、《高速铁路工务安全规则》规定:高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各( )m范围内禁止抽取地下水。

650、《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定:高速铁路天窗原则上不应少于( )分钟。

649、《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定:在站内道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工时,使用移动停车信号防护,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点( )m(距出站信号机不足该距离时,为出站信号机处),分别在线路上设置移动停车信号牌(灯)防护,如一端距离外方道岔小于该距离时,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

648、《高速铁路工务安全规则》第3.6.10条规定:发现无砟轨道上拱或下沉,( )桥涵沉降、墩台倾斜、车船撞击,隧道衬砌混凝土出现开裂有脱落危险、隧道掉块或其他病害危及行车安全时,应立即封锁线路,经检查、整修后视情况开通线路,必要时派人看守。