656、《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条规定:邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧( )m,非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。

480、高速铁路路基沉降变形过大,主要集中在区域性沉降地区、( )和松软土地区、强夯和换填未彻底消除压缩性土层地段、施工工期不足地段以及未预压地段。《高速铁路工务知识读本》10.2.1

479、高速铁路路基冻胀和融沉主要出现在寒冷地区路基基床填料中细颗粒含量在( )以上、含水率大的地段。《高速铁路工务知识读本》10.3.2

478、原则上高速铁路路基不能存在直接影响行车安全的隐患地点,一经发现应立即采取有效的监控措施,必要时( ),并迅速安排进行整治。《高速铁路工务知识读本》10.5.1

477、高速铁路路基按照( )的原则,开展预防性维修。《高速铁路工务知识读本》10.4.3

476、路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5 mm,不均匀沉降造成的折角不应大于( )。《高速铁路线路维修岗位》P152页

475、路堑均应设置侧沟平台,平台宽度不宜小于1.0m。在土石分界处、透水和不透水层交界面处及路堑边坡高度较大时,均应设置边坡平台,平台宽度不宜小于( )m,并应满足路堑边坡的需要。《高速铁路线路维修岗位》P152页

474、无砟轨道路基工后沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径满足计算要求时,允许的工后沉降为( )mm。《高速铁路线路维修岗位》P152页

473、当路堤边坡较高时,可在两侧边坡内分层铺设宽度不小于( )m的土工格栅等土工合成材料。《高速铁路线路维修岗位》P153页

472、高速铁路路基主体工程设计使用年限规定为( )年。《高速铁路路基修理规则》第十六条

471、《高速铁路路基修理规则》第九条规定:路基修理应积极采用( )及先进的检测和监测手段,积极推行机械,不断改善劳动条件、提高作业效率,保证作业质量。