1.二号线( )正线长度为( ),全线平均站间距( ),最大站间距( ),位于( );最小站间距( ),位于( )区间。《二号线行车组织细则》P3、8

29.工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前( )分钟返回车辆段/停车场。《行车组织细则》P25-6.6.5.2

28.EUM驾驶模式使用时机其中错误的一项是( )《行车组织细则》P24-6.5.9

27.当采用人工驾驶电客车在车站停稳后,列控应及时打开车门站台门,根据《运营时刻表》掌握停站时间并及时关闭车门和站台门。当车门和站台门关闭后,凭地面信号及车载信号按( )规定时间发车。《行车组织细则》P23-6.5.6

26关于车站报点的规定:列车在任何车站停站时分增晚( )秒以上时,车站、列控要及时向行调报告原因。《行车组织细则》P23-6.4.4.3

25首末班车必须按( )规定时间开行,原则上首班车不允许晚发车,末班车不允许早发车。《行车组织细则》P22-6.2.4

24.采用电话闭塞法组织行车,行车间隔为“两站两区间”,行车凭证为( )。《行车组织细则》P21-5.5.3.1

23.进路闭塞法办理规定:在排列进路前,须确认进路空闲,列控凭( )显示作为进入闭塞分区的行车凭证。《行车组织细则》P21-5.5.2.4

22.进路闭塞法办理的规定:出站信号机开放时机:前方( )空闲;《行车组织细则》P21-5.5.2.4

21.进路闭塞法的闭塞分区为相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域,一个闭塞分区只允许有( )列车占用。《行车组织细则》P21-5.5.2.2

20.临时限速以( )为等级,从0km/h到线路允许的最高速度进行设置。《行车组织细则》P20-5.4.5.1