23.进路闭塞法办理规定:在排列进路前,须确认进路空闲,列控凭( )显示作为进入闭塞分区的行车凭证。《行车组织细则》P21-5.5.2.4

7.二号线列车采用庞巴迪INNOVIA300型单轨,采用( )节编组,基本编组形式为( )《二号线行车组织细则》P11

6.二号线( )共设置3座一级设备集中站,分别为( )、( )、( );2座二级设备集中站,分别为( )、( )。《二号线行车组织细则》P8

5.芜湖轨道交通二号线( )共设置( )座车站,( )为地下站,其余均为高架站。其中换乘站( )座,分别为( 车组织细则》P4

4.在( )设有一、二号线联络线,联络线分界处道岔编号( ),联络线分界处道岔应长期锁闭于定位并加锁。《二号线行车组织细则》P4

3.二号线( )全线最大纵坡坡度为( ),最小纵坡坡度为( )。全线平坡段20个,总长( ),占线路全长的53.61%。《二号线行车组织细则》P4

2.二号线( )万春湖路站和北京路站为终点折返站,神山口站设有折返兼存车线,万春湖路站、梦溪路站、云从路站、北京路站设有单渡线。《二号线行车组织细则》P5

1.二号线( )正线长度为( ),全线平均站间距( ),最大站间距( ),位于( );最小站间距( ),位于( )区间。《二号线行车组织细则》P3、8

9.一号线保顺路站~白马山站采用双线单向右侧行车,运行交路路径为:列车由保顺路站经下行线运行至白马山站,经折返线到上行线,再由白马山站经上行线运行到保顺路站循环运行。《一号线行车组织细则》P16

8.一号线列车采用庞巴迪INNOVIA300型单,采用6节编组,基本编组形式为:*=A-C1-D1-C2-D2-B=*;《一号线行车组织细则》P15

7.一号线全线设置单轨永丰变和单轨珩琅变2座110kV主变电所。《一号线行车组织细则》P13