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2.二号线( )万春湖路站和北京路站为终点折返站,神山口站设有折返兼存车线,万春湖路站、梦溪路站、云从路站、北京路站设有单渡线。《二号线行车组织细则》P5
1.二号线( )正线长度为( ),全线平均站间距( ),最大站间距( ),位于( );最小站间距( ),位于( )区间。《二号线行车组织细则》P3、8
9.一号线保顺路站~白马山站采用双线单向右侧行车,运行交路路径为:列车由保顺路站经下行线运行至白马山站,经折返线到上行线,再由白马山站经上行线运行到保顺路站循环运行。《一号线行车组织细则》P16
8.一号线列车采用庞巴迪INNOVIA300型单,采用6节编组,基本编组形式为:*=A-C1-D1-C2-D2-B=*;《一号线行车组织细则》P15
7.一号线全线设置单轨永丰变和单轨珩琅变2座110kV主变电所。《一号线行车组织细则》P13
6.一号线共设置5座一级设备集中站,分别为保顺路站、裕安路站、赤铸山路站、环城北路站、白马山站;2座二级设备集中站,分别为衡山路站、文津东路站。《一号线行车组织细则》P11
5.芜湖轨道交通一号线共设车站25座,均为高架站,其中换乘站3座,分别为鸠兹广场站( )、芜湖南站( )、白马山站( )。《一号线行车组织细则》P8
4.一号线全线平坡段总长14.404km,占全线长度的48.02%;坡度小于30‰的线路总长28.974km。《一号线行车组织细则》P7
3.连接保顺路停车场与保顺路站JC03~X0102信号机间的线路为入场线,JC05~X0103信号机之间为出场线;连接白马山车辆段与白马山站的JD04~S2508信号机间的线路称为出段线,JD06~S2507信号机间的线路称为入段线。《一号线行车组织细则》P3
2.( )信号机至白马山站和CD02信号机至白马山站间的线路属于正线管辖范围,JD04信号机至白马山车辆段和JD06信号机至白马山车辆段间的线路属于白马山车辆段管辖范围,CD01信号机至JD04信号机和CD02信号机至JD06信号机间的线路属于正线和白马山车辆段共同管辖范围;《一号线行车组织细则》P3
