27.当采用人工驾驶电客车在车站停稳后,列控应及时打开车门站台门,根据《运营时刻表》掌握停站时间并及时关闭车门和站台门。当车门和站台门关闭后,凭地面信号及车载信号按( )规定时间发车。《行车组织细则》P23-6.5.6

3.二号线( )全线最大纵坡坡度为( ),最小纵坡坡度为( )。全线平坡段20个,总长( ),占线路全长的53.61%。《二号线行车组织细则》P4

2.二号线( )万春湖路站和北京路站为终点折返站,神山口站设有折返兼存车线,万春湖路站、梦溪路站、云从路站、北京路站设有单渡线。《二号线行车组织细则》P5

1.二号线( )正线长度为( ),全线平均站间距( ),最大站间距( ),位于( );最小站间距( ),位于( )区间。《二号线行车组织细则》P3、8

9.一号线保顺路站~白马山站采用双线单向右侧行车,运行交路路径为:列车由保顺路站经下行线运行至白马山站,经折返线到上行线,再由白马山站经上行线运行到保顺路站循环运行。《一号线行车组织细则》P16

8.一号线列车采用庞巴迪INNOVIA300型单,采用6节编组,基本编组形式为:*=A-C1-D1-C2-D2-B=*;《一号线行车组织细则》P15

7.一号线全线设置单轨永丰变和单轨珩琅变2座110kV主变电所。《一号线行车组织细则》P13

6.一号线共设置5座一级设备集中站,分别为保顺路站、裕安路站、赤铸山路站、环城北路站、白马山站;2座二级设备集中站,分别为衡山路站、文津东路站。《一号线行车组织细则》P11

5.芜湖轨道交通一号线共设车站25座,均为高架站,其中换乘站3座,分别为鸠兹广场站( )、芜湖南站( )、白马山站( )。《一号线行车组织细则》P8

4.一号线全线平坡段总长14.404km,占全线长度的48.02%;坡度小于30‰的线路总长28.974km。《一号线行车组织细则》P7

3.连接保顺路停车场与保顺路站JC03~X0102信号机间的线路为入场线,JC05~X0103信号机之间为出场线;连接白马山车辆段与白马山站的JD04~S2508信号机间的线路称为出段线,JD06~S2507信号机间的线路称为入段线。《一号线行车组织细则》P3