3.连接保顺路停车场与保顺路站JC03~X0102信号机间的线路为入场线,JC05~X0103信号机之间为出场线;连接白马山车辆段与白马山站的JD04~S2508信号机间的线路称为出段线,JD06~S2507信号机间的线路称为入段线。《一号线行车组织细则》P3

36.原则上运营期间采用电客车进行救援,若确需采用工程车救援的,救援时应限速( )km/h运行。《行车组织细则》P28-7.8.7

35.连挂完成后,牵引运行时以EUM模式限速25km/h运行,推进运行时以EUM模式限速25km/h运行。行调应确保列车运行的前后方最小间隔为( )《行车组织细则》P28-7.8.6

34.列控确认引导信号开放好后,按要求立即动车。引导信号开放后列车应在( )s内越过该信号机。《行车组织细则》P27-7.5.4

33.救援列车连挂故障列车牵引运行速度为:( )km/h《行车组织细则》P43-附录D

32.,连挂前一度停车,以不高于( )km/h的速度接近故障车实施救援连挂作业《行车组织细则》P28-7.8.3

31.列控对电客车的故障初步处理,原则上为( )分钟。故障发生( )分钟后,原则上行调组织对故障列车(站台区域)进行清客,做好救援准备,期间列控可继续排故。原则上故障发生( )分钟后如仍不能动车,行调组织对担当救援任务的列车进行清客。《行车组织细则》P28-7.7.3.3-7.7.3.4

30.ATP设备故障时应确保车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内运行的列车前后方最小间隔是( )。《行车组织细则》P26-7.2.2.3

29.工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前( )分钟返回车辆段/停车场。《行车组织细则》P25-6.6.5.2

28.EUM驾驶模式使用时机其中错误的一项是( )《行车组织细则》P24-6.5.9

27.当采用人工驾驶电客车在车站停稳后,列控应及时打开车门站台门,根据《运营时刻表》掌握停站时间并及时关闭车门和站台门。当车门和站台门关闭后,凭地面信号及车载信号按( )规定时间发车。《行车组织细则》P23-6.5.6