车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查,核对并签认<<旅客列车技术状态交接簿>>(车统81)。

回送动车组以外的图定（含临客）客车底列车进行技术检查时，在有客列检作业的车站，由客列检负责，无客列检作业的由（ ）负责。

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的，由（ ）人员负责。

由机车供电的旅客列车连挂机车时由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员（摘解机车时，由客列检人员、机车乘务员）办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙（ ）手续，并进行签认。

双管供风的旅客列车，列检（车辆乘务员）确认机车升弓后，方可开放（ ）塞门。

旅客列车中途站摘挂车辆时，有客列检作业的车站，由客列检将调度命令转交（ ）；无客列检作业的车站由车站作业人员将调度命令转交车辆乘务员。

列车机车与第一辆车的车钩防跳插销摘除，有列检作业的由列检负责，无列检作业的，由（ ）负责；利用本务机甩挂作业时，由调车人员负责。

对在站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机（ ）、列车总风管漏泄试验。

对无客列检作业的站折列车，由（ ）利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压50kPa、170kPa），对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，由（ ）与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。

有列检作业的始发列车，技检时间外利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，司机应及时通知（ ），由车站值班员组织司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。