对在站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机（ ）、列车总风管漏泄试验。

事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。

大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替。

始发旅客列车制动关门车只允许有l辆，但列车最后一辆不得是关门车。

旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。

旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。

紧急制动阀是用于列车运行途中遇有紧急情况，需要立即停车时，可由旅客在客车内拉动紧急制动阀，使列车停车。

车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查,核对并签认<<旅客列车技术状态交接簿>>(车统81)。

双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

时速160公里动力集中动车组长编调整编组而导致车组号不一致时，以组中一辆拖车车组号为准。