电力机车牵引区段列车在区间运行遇接触网停电时，应（ ）。由运转车长（无运转车长时由司机）用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员按其指示办理，并按规定（ ）。待接触网送电将列车制动系统充风至（ ）后，撤除防护及止轮措施，按规定继续运行。

制动机全部试验范围

运行中机车乘务员要（ ），在接近设有遮断信号机的处所前，司机要提高警惕。运行中随时注意线路周围车辆、行人状态，发现在列车运行前方有行人在路肩行走时，要有预见性的采取措施

调车安全"五句话"内容：

施行常用制动时，应充分考虑列车速度、线路情况、牵引辆数(总重)、车辆种类等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速，防止冲动。

运行中发现列车折角塞门关闭或列车制动力失效时的处理办法

制动机简略试验范围

试风时减压量要准确。进行全部试验时第一次减压（ ）(编组60辆及其以上时为70KPa)。第二次施行最大有效减压(制动管定压500KPa为140KPa，定压600KPa为（ )；进行简略试验时施行减压（ ）。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候（ ），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行

发现制动力弱或排风异常危及行车安全时，立即采取停车措施，报告（ ），停车后查明原因、妥善进行处置，严禁盲目运行。

发生事故后，机车乘务员或事故现场铁路工作人员对危及行车及人身安全的紧急情况作必要的应急处置。动车组司机要组织指挥（ ）等岗位人员，按照各自职责，动员一切力量开展前期救援。