车站接到OCC启动应急公交接驳命令后 分钟内播放应急公交接驳广播，每 分钟重复播放一次

369、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:采用站间电话联系行车法时,站台行车人员指:

368、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:因无线通信特性,在关闭无线通信某一车站时需同时关闭()无线通信,以防止邻站无线通信泄漏过本站。

367、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:若需按压紧急停车按钮时,应确保按压时间不少于()秒钟,确保紧停能够被激活。

366、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:A型车如果故障车门不能切除,或者切除后、但门页间缝隙小于()厘米且不能活动时,则报行调,建议清客退出服务。

365、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:车站接到司机有车门故障的信息后的处理流程,()。

364、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:车厢内乘客按压报警按钮的,如在区间时(包括在站台启动后超出站台()个以上车门),司机维持列车运行进站,报告行调,到站后通知车站处理。

363、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:车厢内乘客按压报警按钮的,如列车在站台,司机立即通过“()”与报警乘客通话,

362、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:发现物体侵限(气球、胶袋、报纸等小物件)的处理:确认物体是否会危及(),如不危及,司机报行调同意后限速通过(或按行调指示执行)。

361、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:车站大面积停电应急处理,原则上在停电()分钟内,行调维持原有列车运行,车站引导乘客只出不进。若停电超过()分钟后,行调组织列车越站,车站关站并做好乘客服务。

360、根据《广州地铁车务安全应急处理程序》:接触网停电应急处理,原则上行调预计停电时间超过()分钟时,行调按照()分钟内无法恢复动车处理,经运营主管安全副总同意后,应组织隧道清客疏散乘客。