列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：列车分部运行，机车进入区间挂取()车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。

客车运用维修工作应贯彻养修并重、状态监测、预防为主的方针，持续强化（）基础，不断完善管理机制，实现“管理规范、作业标准、队伍专业、装备先进、质量达标、安全高效”的客车运用工作目标.

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全停车后，由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭( )，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。

AC380V供电运用列车在空气湿度≤60%，全列线地间绝缘不低于（ ）兆欧。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全停车后，由( )检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。

下列情况列车可分部运行：（ ）

发电车应配备（ ）L水型灭火器8具。

装用（ ）的客车回送时，原则上应附挂旅客列车，附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，

消防锤安装要求为：双层座车下层客室设（ ）个，双层卧车下层大走廊设2个。

加挂车（ ）负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加60℃时必须摘车；低于上述温度时，可继续监控运行，但轴温超过外温加45℃时，终到后不入库作业的由（ ）负责，无客列检的由车辆乘务员负责。