发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全停车后，由( )检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。

为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与站段有关人员的工作联系，各级调度人员每季度深入现场应不少于()次，熟悉设备、人员情况，交换工作意见，解决日常运输及安全生产中存在的问题。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地()；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至()站。

列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：列车分部运行，机车进入区间挂取()车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。

铁路局与总公司调度命令()不得重复，具体由铁路局规定。

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车()。动车组列车为自走行固定编组列车。

铁路运输组织具有()集中,各个工作环节紧密联系的特点。

总公司、铁路局调度应及时正确发布与运输有关的调度命令，下级调度以及行车有关人员()坚决执行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过() km/h速度运行至前方站。

最高运行速度超过 ()km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。