发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全停车后，由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭( )，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至()站。

列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：列车分部运行，机车进入区间挂取()车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。

铁路局与总公司调度命令()不得重复，具体由铁路局规定。

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车()。动车组列车为自走行固定编组列车。

铁路运输组织具有()集中,各个工作环节紧密联系的特点。

总公司、铁路局调度应及时正确发布与运输有关的调度命令，下级调度以及行车有关人员()坚决执行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过() km/h速度运行至前方站。

最高运行速度超过 ()km/h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。

铁路车辆调度是铁路运输调度体系的重要组成部分,承担铁路车辆()、检修生产的日常组织指挥工作。做好车辆调度工作是提高车辆使用效率、保证铁路行车安全、维护运输秩序的重要基础。

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过() kPa，确认列尾装置作用良好。