编制客车厂、段修计划应综合考虑检修()、走行公里、运输需求、检修能力及检修合同等因素，并注意检修应尽量错开春运、暑运、节假日等客运繁忙时期。

跨局运行时，改为单管供风后，由（）机车、车辆调度员下发调度命令通知有关单位，列车后续交路按单管供风办理，直至终到站.

对摘下的故障发电车，须安排（）乘务员看守，由就近车辆段提供替换发电车并担当乘务工作.

客车报废手续：.国铁客车报废时，由配属段（车在工厂时由配属段委托工厂；事故车由事故发生地的铁路局）组织鉴定，符合报废条件时，填写《客车报废记录单》（车统-10），须附（ ）显示破损部位，报客车配属或代管局.

（）要加强爱车工作。建立旅客列车上部设备设施出入库交接和客车备品丢失、损坏清算办法；加强爱车工作监督检查.

客车借用（）时，借用单位应整备车辆，达到《运用客车出库质量标准》，并在规定的时间内与借出单位办理交接.

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到（）℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车.

旅客列车运行途中对客车热轴的处理：（）得到轴温报警装置、TCDS报警及THDS预报强热的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化.

（）通过施行日常检修和专项检修，须保证上线客车达到《运用客车出库质量标准》，各铁路局可根据本标准进行细化.

旅客列车途中发生行车设备故障时，（）应积极处理，接受故障发生地所在铁路局（简称发生局）的指挥.

车辆段须组织相关作业人员学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《车辆部门安全规程》及消防、（）的有关内容，每年定期进行安全考试，考试合格后，方准参加作业.