旅客列车途中发生行车设备故障时，（）应积极处理，接受故障发生地所在铁路局（简称发生局）的指挥.

总公司客运调度命令发布范围：（三）()联运旅客列车临时变更编组。

客车与平车、平集共用车以外的()连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁()，如有违反，立即停止其所承担的任务。

列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示：停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色 信号旗；夜间——红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向()急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过() mm。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在()进行。

关门车是指关闭了车辆制动系统中的（ ）。

其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过() km/h。

编制客车厂、段修计划应综合考虑检修()、走行公里、运输需求、检修能力及检修合同等因素，并注意检修应尽量错开春运、暑运、节假日等客运繁忙时期。

列车机车与第()辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。