243.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动位,如果()芯杆未能顶住微动开关,使制动电空阀一直处于得电状态,会造成均衡风缸和列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量。

335.DK-1型电空制动机当电气线路发生故障时,由故障转换装置可将其转换为()制动机使用,以维持机车运行。

334.机车手制动竖杠杆与制动器手轮之间间隙应在()之内。

333.SS4B型机车手制动杠杆作用在第()位轮对的制动器手轮上,以推动闸瓦托使闸瓦制动。

332.当制动力大于轮轨之间的粘着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。

331.高速列车的()是防止车轮滚动过程中,轮轨之间纵向发生严重相对滑动的装置。

330.盘形制动装置按照摩擦面配置的不同,制动盘可分为()两类。

329.重载列车制动装置必须加强和改进每辆车的()性能,增设局部增压性能,以改善制动管充、排风的衰减问题。

328.重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法,编组牵引重量达到或超过()以上的列车。

327.摩擦式轨道电磁制动属于()制动方式。

326.高速列车的动能很大,要在不太长的制动时间和距离内将巨大的动能转移、消散必须具有足够大的()和更灵敏的制动操纵控制系统。