334.机车手制动竖杠杆与制动器手轮之间间隙应在()之内。

244.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,列车制动管与均衡风缸均不充风的原因是()不能正常工作。

243.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动位,如果()芯杆未能顶住微动开关,使制动电空阀一直处于得电状态,会造成均衡风缸和列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量。

242.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸和列车列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量的原因是()排风口受阻。

241.机车运行中当电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸不减压的处理方法是将电空制动控制器手柄置中立位,使用()减压,停车后转空气位操作,回段处理。

240.DK-1型电空制动机均衡风缸主要是依靠()和()失电来实现排风的。

239.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后中立位,空气制动阀()柱塞O形密封圈泄漏,会造成均衡风缸和列车制动管自行减压。

238.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后中立位,均衡风缸和列车制动管自行减压的原因是()泄漏。

237.DK-1型电空制动机电动放风阀()会造成紧急制动时,列车制动管不排风。

236.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置紧急位时,列车制动管不排风的原因是
()不能正常工作。

235.引起列车制动管充风慢的原因是()充风慢所致。