333.SS4B型机车手制动杠杆作用在第()位轮对的制动器手轮上,以推动闸瓦托使闸瓦制动。
答案解析
相关知识点:
SS4B手制动,二位轮对动
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245.DK-1型电空制动机列车制动管充风时发生紧急制动的原因是列车制动管向紧急室充风速度()。
244.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位,列车制动管与均衡风缸均不充风的原因是()不能正常工作。
243.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动位,如果()芯杆未能顶住微动开关,使制动电空阀一直处于得电状态,会造成均衡风缸和列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量。
242.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸和列车列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量的原因是()排风口受阻。
241.机车运行中当电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸不减压的处理方法是将电空制动控制器手柄置中立位,使用()减压,停车后转空气位操作,回段处理。
240.DK-1型电空制动机均衡风缸主要是依靠()和()失电来实现排风的。
239.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后中立位,空气制动阀()柱塞O形密封圈泄漏,会造成均衡风缸和列车制动管自行减压。
238.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后中立位,均衡风缸和列车制动管自行减压的原因是()泄漏。
237.DK-1型电空制动机电动放风阀()会造成紧急制动时,列车制动管不排风。
236.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置紧急位时,列车制动管不排风的原因是
()不能正常工作。
