427.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机作用管排风缩堵的检测要求,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于5s。()

357.DK-1型电空制动机在电空位下,控制列车制动管压力变化,从而控制机车()的动作,实现机车的制动与缓解。

356.总风遮断阀左侧空间与()连通。

355.中立电空阀253YV得电时,总风向()管充风。

354.双阀口式中继阀补风作用是随着()的泄漏自动完成的。

353.电空制动控制器手柄置过充位时,连通了()向过充风缸充风的气路。

352.电空制动控制器手柄置制动位,均衡风缸减压,中继阀处于()工作状态。

351.均衡风缸压力升高时,中继阀活塞膜板左侧的压力升高,活塞膜板带动顶杆右移顶开供气阀口,总风经开启的供气阀口向列车制动管充风,这个工作过程称为()状态。

350.均衡风缸与列车制动管沟通,中继阀不能打开供、排气阀口,人们习惯地称双阀口式中继阀此时处于()状态。

349.双阀口式中继阀排气阀机构主要由排气阀、排气阀套、()及O形圈等组成。

348.双阀口式中继阀活塞膜板用于感应不同压力空气间的压力变化,从而带动()左、右移动,实现连通或切断排、供气气路。