430.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机相比DK-1型电空制动机增加塞门()。

344.一列车(或一辆车)的总闸瓦压力与其总重量的比值称为制动率。()

343.闸瓦定位装置是可以通过闸瓦托调整弹簧的调整,从而使闸瓦上、下端与车轮踏面之间保持均匀的间隙。()

342.单缸制动器在缓解状态闸瓦离开车轮踏面产生缓解作用。()

341.单缸制动器在制动状态,制动缸排风闸瓦离开车轮踏面。()

340.闸瓦与车轮踏面上、下端间隙可用闸瓦间隙调整器调整手轮调整。()

339.闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()

338.闸瓦间隙达到正常范围时,闸瓦间隙调整器将不再减小闸瓦间隙。()

337.SS4B型机车单缸制动器制动缸缓解弹簧反力是347N。()

336.SS4B型机车单缸制动器的传动效率是95%。()

335.双侧闸瓦基础制动装置的结构较复杂,制动效果较好,闸瓦磨耗量也小,因此对缩短制动距离、提高运行速度都是有利的。()