344.一列车(或一辆车)的总闸瓦压力与其总重量的比值称为制动率。()

430.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机相比DK-1型电空制动机增加塞门()。

429.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机相比DK-1型电空制动机增加调压阀()。

428.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机空气位均衡风缸排风缩堵的检测要求,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间位()s。

427.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机失电保护排风缩堵的检测要求,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间位()s。

426.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机作用管排风缩堵的检测要求,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于()s。

425.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机作用管充风缩堵的检测要求,制动缸压力由零升至280kPa的时间不大于()s。

424.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机均衡风缸排风缩堵的检测要求,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间为()s。

423.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机均衡风缸充风缩堵的检测要求,列车制动管压力由0升至580kPa的时间应在()s。

422.BCU的电源板面板下部扳扭开关()向上代表监控投入。

421.BCU的电源板面板下部扳扭开关()向上代表不补风。