464.机车无动力装置用于机车无动力回送时,由本务机车经列车制动管、机车无动力装置向无动力机车()充风,以备无动力机车制动时使用。

320.DK-1型电空制动机紧急阀的限制缩孔Ⅱ过小会降低紧急阀在常用制动时的安定性。()

319.DK-1型电空制动机紧急阀充气位时,紧急室充风过快会引起意外的紧急制动。()

318.DK-1型电空制动机紧急阀在充气位时列车制动管经活塞杆上的缩孔Ⅰ控制紧急室充风速度。()

317.DK-1型电空制动机紧急阀充气位时,紧急活塞始终与上盖紧贴。()

316.双阀口式中继阀主活塞的动作灵敏度为5kPa。()

315.双阀口式中继阀均衡风缸泄漏,列车制动管压力也随之下降。()

314.双阀口式中继阀阀体内缩堵过大,不会影响中继阀的动作。()

313.中继阀的过充柱塞直接作用于列车制动管之上。()

312.过充压力应该缓慢排向大气,否则会引起后部车辆的自然制动。()

311.监控装置所发出的制动指令不得人为缓解,只有在其发出缓解指令后,方可回到原有的制动机有效操作。()