318.DK-1型电空制动机紧急阀在充气位时列车制动管经活塞杆上的缩孔Ⅰ控制紧急室充风速度。()

466.SS4B型机车紧急制动性能试验时,制动缸压力由零升至400kPa的时间不大于()s。

465.SS4B型机车无动力装置截断塞门的代号是()。

464.机车无动力装置用于机车无动力回送时,由本务机车经列车制动管、机车无动力装置向无动力机车()充风,以备无动力机车制动时使用。

463.空气管路柜内部结构紧凑,分()层布置。

462.制动后的中立位,除中继阀本身故障原因外,还会因()漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。

461.总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是()。

460.列车制动管定压为500kPa时,转换阀154应置于()位。

459.转换阀154串接在两个初制风缸中间,其转换按钮置于货车位或客车位,是根据列车制动管()来确定的。

458.转换阀153串接在均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管中间,转换按钮置于()位时,制动屏均衡风缸管被切除。

457.转换阀154置于()位时,连通两个初制风缸之间的气路。