456.转换阀153的转换按钮旋转至()位时,偏心杆随之转动,带动柱塞下移,连通均衡风缸与相应的气路。

328.109型分配阀在初制动位时,除主阀活塞带动节制阀动作外,分配阀其他部分均在充气缓解位置。()

327.109型分配阀均衡部缩堵Ⅱ的孔径为1mm。()

326.109型分配阀均衡活塞上方缩孔Ⅱ是使制动缸的压力空气稳定上升,用来平衡活塞上下的压力差,以控制机车制动缸压力的大小。()

325.109型分配阀滑阀上的孔L4、L5用于局减状态时列车制动管向局减室降压。()

324.109型分配阀滑阀上的充气孔L4、L5与g1孔相通,用于缓解状态时由列车制动管向容积室充风。()

323.DK-1型电空制动机紧急阀紧急制动时,微动开关断开电路838-839。()

322.DK-1型电空制动机紧急阀紧急制动时,紧急室经缩孔Ⅰ、Ⅲ向大气排风。()

321.DK-1型电空制动机紧急阀当列车制动管压力停止下降,处于保压位时,紧急活塞在弹簧的作用下重新与上盖紧贴。()

320.DK-1型电空制动机紧急阀的限制缩孔Ⅱ过小会降低紧急阀在常用制动时的安定性。()

319.DK-1型电空制动机紧急阀充气位时,紧急室充风过快会引起意外的紧急制动。()