325.109型分配阀滑阀上的孔L4、L5用于局减状态时列车制动管向局减室降压。()

459.转换阀154串接在两个初制风缸中间,其转换按钮置于货车位或客车位,是根据列车制动管()来确定的。

458.转换阀153串接在均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管中间,转换按钮置于()位时,制动屏均衡风缸管被切除。

457.转换阀154置于()位时,连通两个初制风缸之间的气路。

456.转换阀153的转换按钮旋转至()位时,偏心杆随之转动,带动柱塞下移,连通均衡风缸与相应的气路。

455.转换阀主要由阀体、阀套、转换按钮、偏心杆和()等组成。

454.均衡风缸减压大于()kPa时,压力开关209的心杆脱离微动开关209SA。

453.均衡风缸充风至定压时,压力开关208膜板带动心杆上移,压缩微动开关208SA,使电路()断开。

452.压力开关内部被膜板隔离为上、下两个气室,下气室与()管连接。

451.压力开关()是为满足列车制动管最小初减压量的控制需求而设置的。

450.调压阀整定值是通过调整()旋转来给定,压力调好后,应将紧固螺母拧紧,以保证整定压力值的准确无误。