442.重联阀在补机位时,连通()与制动缸遮断阀部止回阀上侧之间的气路。

342.当机车发生断钩分离时,DK-1型电空制动机电动放风阀先动作,然后使紧急阀动作。()

341.DK-1型电空制动机中设置了电动放风阀和紧急阀,是用来迅速排放列车制动管压力,提高空气波速和制动波速,实现全列车的紧急制动。()

340.常用制动和紧急制动的共同点都是接受列车制动管减压量的控制而实施。()

339.DK-1型电空制动机客货转换阀154在列车制动管定压500kPa时,应置于客车位。()

338.DK-1型电空制动机客货转换阀154在列车制动管定压600kPa时,应置于货车位。()

337.109型分配阀紧急制动位时,除紧急增压阀外,其他各部均与常用制动位相同,只是动作更加迅速,通路变大()

336.109型分配阀紧急制动位时,主阀部连通了列车制动管与工作风缸的气路。()

335.109型分配阀制动后保压位时,制动缸的泄漏可随时得到补偿,具有良好的制动不衰减性。()

334.109型分配阀主阀部的局减、制动及制动后保压三个状态的动作是连续的。()

333.109型分配阀充风缓解位时,连通了容积室经155塞门排大气的通路。()