404.紧急阀在充气缓解状态时,列车制动管压力空气经缩孔()向紧急室缓慢充风,直至两者压力相等为止。

380.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为500kPa,制动缸压力由340~380kPa下降至40kPa的时间不大于8s。()

379.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由600KP减至430kPa,制动缸由0升至400kPa的时间为6~8s。()

378.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间为7~9s。()

377.DK-1型电空制动机电空位时,过充压力的消除时间为2~3分钟。()

376.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由600kPa减至500kPa,制动缸压力为240~270kPa。()

375.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由定压开始减压40~50kPa,制动缸压力为90~150kPa。()

374.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管泄漏量每分钟不大于10kPa。()

373.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸泄漏量每分钟不大于10kPa。()

372.DK-1型电空制动机电空位对列车制动管气密性的检查要求,列车制动管压力下降每分钟不大于10kPa。()

371.DK-1型电空制动机电空位紧急制动后列车充风时,列车制动管定压为600kPa,要求列车制动管压力由零升至580kPa的时间不大于10s。()