378.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间为7~9s。()

406.紧急阀紧急室的容积是()。

405.紧急阀的紧急活塞在上极端位时,紧急活塞杆的底面距放风阀的距离是()mm。

404.紧急阀在充气缓解状态时,列车制动管压力空气经缩孔()向紧急室缓慢充风,直至两者压力相等为止。

403.紧急阀活塞膜板上侧空间与()连通。

402.紧急阀放风阀下侧空间经排气口与()连通。

401.紧急阀活塞杆缩孔()是常用制动时,控制紧急室压力空气向列车制动管逆流速度,防止常用制动时产生紧急制动。

400.紧急阀活塞杆缩孔()是充风缓解时,控制列车制动管向紧急室充风速度,防止产生自然制动。

399.紧急电空阀得电时,连通总风向电动放风阀铜碗及膜板()空间充风的气路,推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧,顶开放风阀口。

398.电动放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔(25.4mm)与()连通。

397.电动放风阀主要接受()的控制,还可以接受自动停车装置、紧急制动按钮、列车分离保护等发出的紧急停车电信号的控制。