380.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为500kPa,制动缸压力由340~380kPa下降至40kPa的时间不大于8s。()

404.紧急阀在充气缓解状态时,列车制动管压力空气经缩孔()向紧急室缓慢充风,直至两者压力相等为止。

403.紧急阀活塞膜板上侧空间与()连通。

402.紧急阀放风阀下侧空间经排气口与()连通。

401.紧急阀活塞杆缩孔()是常用制动时,控制紧急室压力空气向列车制动管逆流速度,防止常用制动时产生紧急制动。

400.紧急阀活塞杆缩孔()是充风缓解时,控制列车制动管向紧急室充风速度,防止产生自然制动。

399.紧急电空阀得电时,连通总风向电动放风阀铜碗及膜板()空间充风的气路,推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧,顶开放风阀口。

398.电动放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔(25.4mm)与()连通。

397.电动放风阀主要接受()的控制,还可以接受自动停车装置、紧急制动按钮、列车分离保护等发出的紧急停车电信号的控制。

396.电动放风阀属于()式空气阀。

395.空气位操作时,空气制动手柄置中立或运转位,空气制动阀不开通()的充、排风气路,使全列车保压。