401.紧急阀活塞杆缩孔()是常用制动时,控制紧急室压力空气向列车制动管逆流速度,防止常用制动时产生紧急制动。

383.DK-1型电空制动机电空位时,空气制动阀单独制动要求,制动缸压力由0升至280kPa的时间不大于3s。()

382.DK-1型电空制动机电空位时,将小闸手把在中立位与制动位间移动,阶段制动作用应稳定。()

381.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为600kPa,制动缸压力由400~435kPa下降至40kPa的时间不大于9s。()

380.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为500kPa,制动缸压力由340~380kPa下降至40kPa的时间不大于8s。()

379.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由600KP减至430kPa,制动缸由0升至400kPa的时间为6~8s。()

378.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间为7~9s。()

377.DK-1型电空制动机电空位时,过充压力的消除时间为2~3分钟。()

376.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由600kPa减至500kPa,制动缸压力为240~270kPa。()

375.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管由定压开始减压40~50kPa,制动缸压力为90~150kPa。()

374.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管泄漏量每分钟不大于10kPa。()