379.非紧急制动时,列车制动管压力不会急剧下降至零,紧急增压阀受到向下的作用力下移至下端,由柱塞凹槽切断总风向()迅速充风的气路。

405.BCU上的PWM板面板上编号为BE1~BE4的红色灯指示4路DC24V的输出过载保护状态。()

404.PWM板面板上编号为B01~B04的绿色灯指示电源板的4个扳钮开关的位置,灯亮表示开关打到上方。()

403.BCU母线板安装在机箱后部与BCU后面的5个20芯铁路专用连接器相连,来实现与外部电路通讯。()

402.BCU采用欧式4U标准结构框架。()

401.DK-2型电空制动机EP均衡模块有3个缩堵。()

400.DK-2型电空制动机保护电空阀在电空位和空气位都得电。()

399.DK-1型电空制动机的制动控制单元为DKL。()

398.DK-2型电空制动机是在DK-1型电空制动机的基础上升级改造而来的。()

397.DK-1型电空制动机总风塞门158关闭,会造成紧急制动时列车制动管不排风。()

396.制动电空阀上阀口不严,会造成制动后中立位,均衡风缸泄漏。()